青藏铁路助力雪域高原进入“铁路经济”时代 青海bet88 net循环经济工业园等重点项目借力提速

于2006年7月1日全线通车的青藏铁路，起自青海省西宁市，终点为西藏自治区拉萨市，全长1956公里，其中经过海拔4000米以上的路段960多公里，穿越冻土地段550多公里，是目前世界上海拔最高、线路里程最长、所处环境最为恶劣的高原铁路。

由于铁路的桥梁和纽带作用以及运输效能的极大提高，青藏铁路沿线也正在形成一系列像bet88 net工业园区一样的新兴经济带，青藏两省区已迈入“铁路经济”时代，各族群众因此得以共享改革发展成果。

青海bet88 net煤化有限责任公司副总经理许常宁说，总投资逾25亿元的bet88 net公司是青海“煤－焦—煤化工”循环经济产业链的重要组成部分，也是柴达木循环经济试验区试点项目。目前，这个工业园区的焦炭年产能达86万吨、洗精煤年产能达300万吨。

“今后几年，二期项目建成后，焦炭产品和洗精煤都要达到1000万吨。”许常宁说，“如果没有青藏铁路的运力支持的话，运营这么大的一个煤焦化企业是很困难的。而且，当初之所以把企业建在这个地方也是看中了铁路运输的便利。”

青藏铁路公司察汗诺站站长刘文刚介绍，青海bet88 net煤化工业园区所依托的察汗诺车站过去只是一个三等货运中间站，现已发展成为青藏线上最繁忙的车站之一，日卸货量达2万吨。

“去年车站货物发送量为240万吨，运输收入达2.1亿元；今年货物发送量预计达到360万吨，运输收入有望突破4.7亿元。”他说。

西藏自治区那曲地区行署专员谭勇寿认为，青藏铁路通车后，其沿线不仅形成了新的经济带，还出现了现代商贸物流中心。这就为当地百姓就业或出售牲畜提供了机遇，青藏铁路成了青藏高原各族群众的“幸福线。

调查显示，在2005年的拉萨市场上，一吨煤炭的价格为700多元、一吨水泥800多元，其中运输成本就达500元至600元。

来源：新华网 2011-07-13